road race gor PURBALINGGA

Para rider sekalian.., apa kira-kira hal paling pokok yang paling berpengaruh untuk bisa juara di balap..?? motor kencang sudah pasti harus, stamina tentu wajib bagus, rajin latihan sudah pasti jadi aktivitas pokok, skill tentu harus selalu diasah, baik lewat motocross maupun super moto. Namun ada satu hal paling mendasar dalam segi teknik membalap yang berpengaruh yakni teknik menikung. Kenapa teknik menikung adalah dasar penting dari balap road race..? tentu saja penting, kan balap road race itu berliku. Kalau balap lurus tentu teknik dasarnya hanya butuh belajar start yang bagus, namun di road race pembalap dituntut lihai dan cepat melibas tikungan. Di trek lurus pembalap lebih dominan andalkan kekuatan mesin di putaran atas, sedang di tikungan, yang jadi kunci penting adalah kemampuan pembalap bisa masuk cepat dan keluar cepat serta pengaturan jarak pengereman terdekat dari bibir tikungan. Posisi badan saat menikung juga sangat berpengaruh, kekuatan tangan pun dituntut kokoh kendalikan daya cengkram ban depan agar tidak terlampau out dari line. Racing line yang rapi saja, tentu belum cukup untuk jadi jaminan dalam mempersingkat catatan waktu. Tikungan di road race ada berbagai macam, mulai yang patah, tusuk konde, chicane, bahkan ada yang mengharuskan turun kaki. Tuntutan terbesar bagi pembalap, khususnya para pemula adalah kelihaian taklukkan semua jenis tikungan, khususnya sirkuit dadakan atau non permanen. Cameela exhoust Sedia knalpot racing Pin 75b69c3e

trik tingkatkan performa motor injeksi

Cara Meningkatkan Performa Motor Injeksi saya adalah dengan mengganti injektor.boleh dibilang, injektor tak ubahnya punya peran sebagai spuyer. Ya, buat bantu semburkan campuran udara dan bahan bakar ke intake dan ruang bakar. Tapi tentunya, injektor lebih canggih.mari kita samakan persepsi dulu.buat yang belum tau mari belajar bersama - sama cara mengganti injektor untuk Meningkatkan Performa Motor Injeksi. Beberapa injektor punya tipe yang sama untuk dipakai dibeberapa varian. Misalnya, di Honda PCX dan 150R. Keduanya memiliki jumlah lubang yang sama di injektornya. Yaitu, 6 lubang melingkar. Memang jumlah lubang yang diaplikasi sama antara PCX dan CBR 150R. Tetapi, yang membedakan volume injeksi, bukan hanya lubang. Tapi, needle valve juga menentukan debit bahan bakar yang disemprotkan oleh injektor Needle valve akan membuka sesuai sinyal listrik yang dikirim ECM (Electronic Control Module) ke selenoid coil. Sehingga di selenoid coil akan terjadi gaya magnet yang menyebabkan plunger dan needle valve tertarik dan menyebabkan lubang-lubang nozzle injektor terbuka. Jika ECM menghentikan sinyal listrik, maka gaya kemagnetan di selenoid coil akan hilang. Plunger dan needle valve pun akan kembali menutup. Sedikit gambaran untuk perbedaan bentuk lubang-lubang di injektor. Misalnya seperti produk aftermarket Keihin untuk Honda Supra X125 PGM-FI. Bentuk sejajar di produk untuk motor bore up ini, membuat bentuk pengabutan seperti mengarah ke satu atau dua sisi. Sedang di injektor standar Supra X125 yang melingkar, seakan turbulensi. Oke,karena sudah paham kita bisa aja subsitusi antara injektor Honda Spacy FI yang 110 cc dengan Honda Vario Techo 125 PGM-FI (125 cc). Memang tenaga sedikit meningkat, tapi efeknya konsumsi bahan bakar akan lebih boros sedikit tentunya. Kunjungi kami CAMEELA EXHOUST Sedia knalpot racing Pin 75b69c3e

Trik tingkatkan performa satria fu dg BUDGET MINIM

TIPS MENAIKKAN PERFORMA SATRIA FU DENGAN BUDGET MINIM, Cara korek harian untuk pelajar satria f150 Bagi para penyemplak satria FU yang uang jajan minim, tapi pingin motornya lebih garang. Silahkan ikuti step-step ini: 1 Pilot jet naikan ukuran 1-2 step, misal dari 12,5 jadi 15 atau 17,5.Pilot jet pengaruh untuk start awal, pilot jet berguna menyumplai bahan bahan bakar untuk 0 - 1/4 throttle. Penambahan ukran Pilotjet juga berguna untuk Mengurangi gejala knalpot nembak seperti yang telah dibahas pada postingan sebelumnya. Peningkatan ukuran pilot jet jangan terlalu besar nanti boros dan karburator bisa mengembun karena bensin banyak tapi udara cuma seadanya. Alias campuran terlalu kaya (rich) 2 Main jet naikin ukuranya 2-3 step. Misalnya dari 115 jadi 130 Penjelasnnya : karena mainjet paling efektif untuk 3/4 - full throttle alias gas dibuka full. Yang tujuannya adalah untuk mempersingkat mencapai Top speed karena suplly BBM optimal. 3 Naikan klip jarum skepnya 1-2 tingkat. Pada 1/4 - 3/4 throttle (hitung dari putaran grip di setang) yang bekerja ada jarum skep. Jadi posisi jarum memerlukan perhatian khusus juga. 4 Buka Filter udara dan diganti pake after market kaya K&N atau yang produk lain (TDR dll) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter. 5 Setting lagi Air Screw.Caranya putar air screw, searah jarum jam sampai mentok, lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi, lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm ,biasanya dapat 1 - 1 1/2 putaran counter clockwise. 6 Gear (sprocket) belakang kurangi 2 atau 1 mata, mis dari 43 menjadi 41 atau 42 mata..atau gear depan ditambah 1 mata. efeknya Tarikan jadi sedikit lambat tapi top speed akan bertambah.. Tapi bagi yang motornya stop and go, lompati langkah ini. Nah demikian cara agar FU bisa lebih kencang dengan dana yang murah. Jadi tetep bisa traktir para cewek kecengan agan semua... Siiip.. keep safty riding :)) kunjungi kami CAMEELA EXHOUST Sedia knalpot racing Pin 75b69c3e Sumber: satria fu djokdja

Cara tingkatkan performa mesin

nyaman dikendarai dan punya performa yang oke buat digeber ke mana saja pasti menjadi impian setiap biker. Untuk mendapat performa handal, banyak biker yang rela mengoprek jeroan mesin mereka. Padahal ada cara ampuh untuk mengakali performa mesin agar tetap prima tanpa harus oprek mesin. Salah satu langkah yang wajib dilakukan adalah dengan rutin melakukan service motor. Namun ada kalanya motor sudah rajin dirawat, akan tetapi dirasa kurang optimal. Nah, cara mudah untuk meningkatkan performa motor tanpa oprek mesin adalah dengan mengubah ukuran sprocket gear atau mata gigi, baik yang depan maupun belakang. Ukuran gear depan dan belakang adalah angka rasio final dari motor. Anggaplah motor memiliki gear depan 13 mata, lantas gear belakangnya 39 mata. Berarti perhitungan rasio final motor kesayangan adalah 39:13 = 3. Lantas hubungannya dengan angka tersebut apa? Ini yang perlu diingat. Semakin rendah angka rasio final dari standarnya, maka motor akan mendapatkan napas yang lebih panjang. Efeknya top speed akan meningkat. Kekurangannya tentu ada, yaitu akselerasi yang sedikit berkurang. Sebaliknya, jika angka rasio final lebih tinggi dari angka standarnya maka akselerasi akan meningkat dengan mengurangi napas mesin di putaran atas. Contoh kasusnya semisal sama seperti di atas, motor memiliki gear depan 13 mata dan yang belakang 39 mata. Jika ingin rasio final meningkat, Anda bisa menambah jumlah mata gear depan atau mengurangi mata gear belakang. Semisal menggunakan gear belakang 40 mata, maka rasio finalnya menjadi 3.07. Meski rasio final naik tak signifikan, namun akselerasi bisa terdongkrak naik. Lalu kalau ingin tarikan atas terasa lebih panjang, Anda bisa mengurangi mata gear belakang atau menaikkan angka gear depan. Memang motor akan sedikit kekurangan tenaga saat awal digeber, tetapi top speed bakal bertambah. Kegunaan oprek-oprek rasio final ini tentunya harus disesuaikan dengan kebutuhan. Jika Anda tinggal di daerah yang berbukit-bukit, atau sering membawa beban berat, maka menaikkan angka rasio final bisa menjadi pilihan. Sedangkan kalau Anda penyuka touring, pastinya akan lebih enak menggunakan rasio final yang lebih rendah. Namun perlu diingat, dalam modifikasi ukuran sprocket juga jangan berlebihan. Kalau rasio gear jauh lebih tinggi dari standar, bisa-bisa motor tak mau lari. Sedangkan jika jauh lebih rendah? Jelas motor bakal mengerang tak bisa menambah kecepatan. Kunjungi kami CAMEELA EXHOUST sedia knalpot racing Pin 75b69c3e Sumber: Welovehonda

roadrace gor GOENTUR DARJONO BERSAMA QAMEELA EXHOUST

Selamat siang akang2 rider
Assalamualaikum
Salam sejahtera bagi kita sema

Pie kabare??????
Moga sehat selalu ya kang...!!!!
kang kanyut dan Kang milun dan kawan2 pe
Cinta road raCe hehe

Oke lah Ora kesuwen ora kedawan gagang langsung aja ya bosss

Sekedar info saja bagi temen2 yang suka main dan nonton road race goentur minggu sore..
Mekanik f1zr agus sanjaya. Jatuh saat tes driVE setelah tune up....
Mohon bantuannya ngolesii betadin PALING ORA
Terutama sdr KANYUT
TERIMAKASIH
HAHAHAHAIII


BY CAMEELA EXHOUST
PIN 75B69C3E
SEDIA KNALPOT RACING  MOTOR  MOBIL

Kecelakaan mekanik

Selamat siang akang2 rider
Assalamualaikum
Salam sejahtera bagi kita sema

Pie kabare??????
Moga sehat selalu ya kang...!!!!
kang kanyut dan Kang milun dan kawan2 pe
Cinta road raCe hehe

Oke lah Ora kesuwen ora kedawan gagang langsung aja ya bosss

Sekedar info saja bagi temen2 yang suka main dan nonton road race goentur minggu sore..
Mekanik f1zr agus sanjaya. Jatuh saat tes driVE setelah tune up....
Mohon bantuannya ngolesii betadin PALING ORA
Terutama sdr KANYUT
TERIMAKASIH
HAHAHAHAIII


BY CAMEELA EXHOUST
PIN 75B69C3E
SEDIA KNALPOT RACING  MOTOR  MOBIL